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逆熵官网(www.ipfs8.vip):房车悲歌再起,Nissan 终止 Premium Sedan:SKYLINE、FUGA 与 CIMA 新世代研发计画_免费足球推荐

admin2021-09-2568

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在周五的时刻,日本经济新闻独家披露了一项相适时人震惊的新闻,那就是 Nissan 周全住手日本海内所有轿车产物线的开发案,包罗 Skyline、Fuga、Cima 等车型都将不会有下一世代车款,现在 Nissan 内部人士已经通知主要供应商,也就是说未来这三款车型将会延续生产到无法通过相关律例为止。

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凭证笔者询问日今天产相关的友人示意,虽然无法证实相关的新闻、日产公关 百瀬梓氏也拒绝对这项新闻揭晓任何谈论,但私下示意确实现在举行当中的开发案已经有不少件被冻结、甚至直接作废,现在正在举行的专案大多是电动车为主,而传统燃油车型已经周全住手。

也就是说在 8/17 揭晓的 400Z/Fairlady Z 车款将会是 Nissan 最后的「ICE 纯内燃车」新车,之后就再也不会有新的车款了。

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Nissan 住手日本市场轿车开发措施是 2020 年 5 月宣布的设计的一部门,该设计希望在 2024 年 3 月竣事的财政年度将车型数目削减约1/5。由于外洋市场对于房车尚有一定的市场需求,2020 年在主要市场的销量约为 95万辆。虽然这比 2016 年的约 170 万辆销量大幅下降,但轿车在中国和其他地方仍然很受迎接,因此像是 Altima、Sentra/Sylphy 、Almera、Maxima 等车型照样会延续开发新世代车款,甚至包罗中国市场的 Lannia 蓝鸟也会延续投资。

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现在 Nissan尚未决议是否住手生产于 1957 年首次亮相的 Skyline ,以及当前这一代的豪华 Fuga 和 Cima 轿车。但 Skyline、 Fuga 和 Cima 的生产基地枥木匠厂将从今年最先加入 Ariya 组装,在去年的揭晓会上曾提及未来计划将枥木转型成为纯电动车生产基地,因此这三款车不是会延续生产到无法通过相关律例为止,就是为了 Ariya 的产能扩张而停。

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先从 CIMA、Fuga 最先提及,Cima 在 1988 年以「日本第一台三字头专用车体」推出后,迅速在日本市场引起惊动,不仅威胁到那时的 Toyota Crown 车系,更更缔造出「CIMA 征象」这个泡沫经济的代名词(简而言之就是第一代 CIMA 上市时,由于配备异常先进且厚实,纵然售价高昂照样一堆人抢著买,那时谈论家便冠以「CIMA 征象」形貌泡沫经济种种消费产物不正常的生长情形)。

尔后推出的五代车型也是藉著这个「车名」得以维护着 Nissan 的辉煌。至于现行车款的推出某种水平也是为了换回 Nissan 员工的自信心,得以接替过往最高级车款 PRESIDENT,虽然第五代 CIMA 上市到现在销售状态一如预期的「低调」,这中央还拉了三菱一起玩双生车冲刺产能,只是卖欠好也是事实。

但「销售」并不是 CIMA 的使命,而是以神主牌职位唤起日产客户继续回锅,这也是为什么到现在 Nissan 照样死不愿让他停产的缘故原由。

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至于 Fuga 车系虽然历史上没有 Skyline、Cima 来得久,但好歹他也是延续 Nissa Cedric/Gloria 而来的中大型房车,当 Toyota 还在拘泥于国民车的同时,Nissan 早就投入高级车的研发,甚至在收购了 Prince 之后更是为虎傅翼,为 Infinti 确立奠下了优越基础:一个具备浓郁运动性格的豪华品牌,30 年来也逐渐站稳脚步,更能与豪华品牌分庭抗礼。

在 Fuga 身上也能看到 Nissan 对于豪华车的诠释,也就是着重于驾驶人的驾驭感受,而且具备一定的恬静性;设计上则全然通报传统日本文化的细腻韵味,上述元素让 Fuga/Q70 曾获得不少乐成。

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Skyline 是 Nissan 旗下最资深的车款,已经问世了 13 代。 64 年来拥有深挚的粉丝群,基本上也作育了许多「日产粉」,只是近年来受到来自 SUV 的压力,销售量延续下跌。但 Skyline 对于 Nissan 来说是异常主要的车款,因此 2019 年问世的大幅度改款、还加入最新的 ProPilot 2.0 驾驶辅助手艺,某种水平来说就是为了要提振 Nissan 员工的士气而来,证实 Nissan 不会云云容易倒下。

但「梦想很美妙,现实很骨感」,以日本乘用车协会宣布的销售数据来看,2020年 Skyline、Fuga、Cima与 SYLPHY 四款只卖了 5,800 辆,仅占其新车销量的 1%。若是跟 Toyota 家大业大的 Camry、Crown,以及 Lexus ES、LS 等销售量加成相比,基本微不足道;纵然跟 1970 年月 Skyline 销量总计 660,000 辆相比也相去甚远,加上 Nissan 面临到生计的危急,即便已往 Nissan 对于「经典车名」相当的敬重,但在财政状态与公司生长优先的状态下,只能忍痛放弃掉 Skyline 等房车的后续研发。

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但究竟 Skyline 是个异常有「价值」的车名,因此未来 Nissan 所能做的就是将这个车名导入到 SUV、电动车型上,让他以「另外一种」形式生计。已往 Nissan 就曾经以 Skyline Crossoover 进入到日本市场,不外由于定位不明、加上空间过小,最后也摸摸鼻子退出市场,代表光是换个车名想要消费并不是这么容易。

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同样的这项新闻将会对于 INFINITI 有着相当大的打击,在 2020 年 Q70 退出市场后,现在仅剩下 Q50 与其衍生车型 Q60 跑车,由于 ICE 车款仅会留下 400Z/Fairlady Z,因此除了 Q50 生怕也得卖到天荒到老、无法通过排污律例等措施以外,同时 Q60 也会晤临到没有后继车型的逆境。

在 NISSAN NEXT 当中,关于 Infiniti 品牌仅有 QX55/QX60 为新车型,之后的产物线计划也仅有 e-POWER 的加入而已,在房车住手开发的逆境之下,未来 Infiniti 应该会转型成为 SUV 专卖店了...

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